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    而这一点，就是很多没玩过硬派越野车的人所不能接受的。

    因为此前可能开的是普通轿车，或者是普通的都市suv车。

    百公里油耗10l，都已经是他们能接受的极限了。

    这时看着坦克300车型漂亮，而且还那么受追捧，可能一时脑热跟着买了这款车。

    结果开起来之后缺发现，车子很笨重，油耗还高的吓人。

    自然这些人就会立马开喷……

    这也是造成坦克300口碑开始迅速两极分化的主要原因。

    不过对于真正懂的人而言，但凡是买这车来豁车，出去就是撒野玩的。

    那根本就不用在意油耗，买车嘛，不就是图个玩，图个快乐吗？

    你要天天算计那点油耗，那就没意思了！

    可其他人不这样想啊！

    还有一部分人，确实很喜欢坦克的外形，而且也知道硬派越野车费油。

    这就让他们很为难了，因为一方面，他们很喜欢这种硬朗的风格。

    但自己又不会经常去野外越野，在都市里用车更多一些。

    而对于越野，只是当度假的时候，有开车出去野一野的需求而已。

    那这车，到底是买不买？

    所以针对这些消费者，长城方面还真就做了充分的准备。

    要知道肖锋之所以还算看得起长城，就是因为他么你对待消费者态度。

    那在国内的汽车厂商里，绝对是首屈一指的独一份，和消费者互动，绝对是最紧密的一批车商了。

    他们知道该怎么去寻找消费者的痛点，并且也知道该如何从痛点入手。

    就比如此前他们就推出了坦克300的都市版，可说实话那款都市版，也就是改了改配色。

    其他方面，没什么亮点，保留了基本的越野配置。

    消费者也可以选装几把锁，但在油耗，发动机性能方面，并没做出太大的调整。

    所以这样的车，油耗肯定不低，很多消费者试过之后，肯定还会拉低口碑。

    至于另外打造的赛博版，和游侠版，那确实也有些特色。

    但三十左右的价格，以及限量版的饥饿营销模式，就注定了那几款车。

    虽然可能会火，但注定不会大卖。

    而这次，长城就很是出人意料的推出了坦克三百的油电混动版本车型。

    要知道在油电混动这一块，可一直是长城的一个弱项。

    以前大家也知道，他们也在这方面加大投入，但真正拿出作品，肯定没那么简单的。

    可谁都没想到，这次他们居然这么快就拿出了全新的方案。

    而最新的油电混动版，居然还用在了他们最火的坦克300身上。

    因为没有byd独门的刀片电池技术，所以采用的是丰田的混动模式。

    就是加装一套能跑140公里的锂电池，然后是燃油和电池并用的驱动方式。

    当低速启动时，车速低于40公里时，就采用电池提供动力。

    车速超过四十公里，就采用发动机提供动力。

    这样的方式，最为经济实惠。

    并且当低速行驶是，发动机还可以工作，为电池充电。
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