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    所以日产很快就调整了战略，成了日系车商里率先降价，并且降价最狠的一个。

    原本18万多的主打suv产品，一口气就降到了15万。

    可即便如此，依旧是无人问津，毕竟在这个价位，可是有大把的国产suv可供消费者选择呢。

    而且人家都是四缸发动机，我为啥要买一台三缸机。

    现在兹要是懂点车的谁不知道，三缸发动机噪音大，抖动大，而且不保值的特点。

    这时候还买三缸车，那简直是脑子被挤了。

    所以日产一看降价到十五万居然还没人愿意卖，那就再降。

    很快一个月内第二次降价来临，这次更狠，直接讲道理十一万起步。

    这特娘的，已经是一款a级车的价格了。

    不得不说日产确实够狠，降价这件事上也是一步到位……

    而这样的价格，自然有不少消费者就动心了。

    因为大家都不傻，这个价格的三缸机，虽说确实有很多先天的缺点。

    可问题是他价格便宜啊！

    要知道这款车可是一台中型尺寸的都市suv，论块头那可和虎8不相上下。

    你看虎8的高配版，全落地还要十八万呢。

    可这玩意才十三万，虽然发动机不咋地，但他们家的沙发还是蛮舒服的。

    于是就有那么一批不在乎三缸机的消费者又回来了。

    甚至很多以前原本打算买他家入门级轿车的消费者也咬咬牙，直接上了这款中型suv了。

    日产这样不讲武德，直接降价的行为，可是打破了日系车商内部不成文的潜规则。

    原本大家都是打死也不降价的，而且就算降价，也有个价格互动机制的。

    可这下好了，日产没绷住，其他人自然也不在坚挺了。

    第二个动作的就是马自达了。

    要说这家车企，也特么是头铁的一笔，以前他们的车就有个特点。

    那就是用料比较厚道，另外就是始终坚持自己的风格，不会像丰田本田那样为了迎合兔国消费者去做改变。

    所以他们的车都有个问题，就是车子空间小，而且价格还特娘的贵。

    但问题就是价格还贵，优惠力度从来都很小。

    所以尽管他们家出了很多口碑不错的车型，但在国内却一直没火起来。

    最近几年，更是销量惨淡到几乎快要退市的地步。

    这次，日产这拉大哥都率先动手了，那他们也不忍了。

    在特娘的忍下去，那就要和铃木一个下场了，直接从兔国市场退市了。

    铃木还可以吹吹牛逼，什么我们坚持自己的特色，不为兔国市场妥协啥的。

    可那是因为，他们就没有造大型车的经验，他们一直造的就都是小车。

    而且兔国从来也不是他们的主战场，他们的主战场一直都是日本国内。

    他们造的kcar，是日本人最喜欢的车型。

    另外就是印度，和东南亚市场，才是他们的主要战场。

    所以离开兔国市场也就离开了，可马自达却不行啊！


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