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    眼看经营了大半辈子的家族公司，慢慢变成陌生的模样，这老头心里当然不好受。

    可惜没办法，时代确实变了，大众集团已经成为全球规模最大的汽车制造商之一，西德街头满是曰本车、美国车，如果再不寻求变化，他担心自己还没走到人生尽头，保时捷先没了。

    自从陈林芝带着资金加入进来，如果剔除部分必要开支，会发现调整生产模式降低成本后，虽然营业额只比去年第一季度增加11.5%，然而净利率却同比上涨18%左右，倘若可以将汽车销量增加上去，各项成本还能够继续压缩，增加产品竞争力的同时，公司也有更多利润可以用于继续发展。

    按照去年融资时候的协议，接下来十年内这家公司都不会向股东分红，有些改变从去年陈林芝融资之后就开始了，有些东西却没有变化，比如跟大众集团依旧保持着良好的合作关系，共同出资进行新产品的研发。

    至于英国罗孚汽车方面，内部管理混乱，山头林立，效率低到让陈林芝绝望，部分股东担心整体剥离路虎和mini品牌后，会导致剩下的资产价值降低，失去对潜在投资者们的吸引力。

    也就是说，英国罗孚汽车的管理层，如今已经几乎放弃了抵抗，面对每年巨额的亏损数字，满脑子都在想着如何将整个公司都打包卖出去，整体对外报价六亿五千万英镑，并且还不允许裁员。

    倘若可以将这家集团整体搬去华夏，陈林芝倒是很乐意掏出这笔钱，可惜英国当地的监管部门不会允许，涉及到上万员工的生计问题，官方肯定会出面干预。

    因此收购路虎和mini的计划又卡在了谈判环节，反倒是最近日子不太好过的美国克莱斯勒集团，正在评估将兰博基尼品牌和技术整体转让给陈林芝的可行性。

    法拉利那边肯定没戏了，确实派人去跟意大利菲亚特集团商谈过，最后被人一口回绝。

    对方在不久后，反而想将没什么技术含量，而且也没市场的玛莎拉蒂品牌推荐给陈林芝，这回轮到陈林芝不想要了，那么多钱光买个标回来有什么意思，不如踏踏实实把保时捷经营好。

    ……

    今天。

    临时接到陈林芝过来考察的通知，费利·保时捷琢磨会儿，猜到是在搞突袭，很可能会折腾出一点动静，用来敲打他们这些高管和小股东们。

    做了那么多年的生意，老头当然熟悉这一套新股东上位的标准流程，经营和管理方面他倒是不担心，毕竟是按照陈林芝的计划实施，即使出问题也是陈林芝自己的问题。

    这会儿想了想，费利·保时捷打了个电话，将他儿子费迪南德·亚历山大·保时捷叫到办公室里。

    等到见面后，老头第一时间问道：“你手里的那两个研发项目，最近进行的怎么样？待会儿艾伦·陈就要到了，他肯定会去研发中心参观，已经投入进去四千多万马克，最好能有点亮眼的成绩，要不然我担心那个家伙会彻底把你踢出局。”

    “针对我？应该不会吧，之前我跟他见过面，聊天的时候发现艾伦的性格挺不错，718项目进展顺利，也开始着手设计四门轿跑，两三年内就可以推出原型车。”费迪南德说道。

    费利·保时捷摇着头说：“我只是担心你而已，并没有确切的消息，你别想太多。千万别觉得跟那个人交谈过几次，好像就能很了解他，据我所知艾伦·陈前段时间在我们国家至少投资了二十亿马克，名字出现在很多上市公司的股东披露名单里，生意大到简直让人难以想象，本质上跟那些臭名昭彰的华尔街吸血鬼们完全没差别，只要符合他们的利益，做出什么样的事情我都不会觉得奇怪。”
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