第(2/3)页

    ……

    看着千岁出具的化验报告，高昂喜从中来。

    “意思是SAR会对石墨产生同化效应？”

    “没错，理论上只能这么解释，SAR本身没有任何变化，只是和它距离较近的石墨分子，分子结构好像发生了重铸，部分石墨分子已经完全不是石墨分子了，分子结构逐渐向SAR结构靠拢。”

    说话的同时，千岁也把仪器里整理出来的图像，同步到了高昂这里。

    的确，靠近SAR的那些石墨，分子结构已经从六方晶体重铸为接近十方晶体，最靠近SAR的已经同化到十二方晶体。

    高昂不认为这是偶然事件。

    首先，老二和老三同时发生了坠机；

    他本来就改造了三个SAR锂电池，老大千岁因为稳重，没有上去飞。

    老二和老三飞了两天，统统发生了这样的事情，事故率超过了60……，绝不是巧合。

    其次，无人机里的电池变量，只有SAR这一种新添加成分；

    无论是反应物，还是封包工艺，采用的都是大疆内部的操作流程，理论上不会存在偏差。

    如果是因为电池本身有问题，那无人机事故不就多了去了？

    再次，这次事故的数据日志，和昨天那次爆炸日志，可以说是一模一样；

    都是因为锂离子的过度活跃造成的。

    而造成锂离子过度活跃的根本性因素，还是SAR。

    综上所述，高昂有了一个新推断：

    SAR会改变周边元素的分子构成！

    接下来的时间，高昂就以上问题，和千岁进行了深入探讨和实验。

    三天时间，他们基本上解决了以上的所有问题，也成功量产了1000g新型石墨：NSG。

    制作过程很简单，把SAR本质和石墨放到电弧箱内，通上220V日常电压。

    保持电压恒定，电流稳定，10小时之后，这些石墨就变成了NSG。

    由于是在220V电压下制成，NSG在无人机电池内部还会保持稳定状态，并不会对其他石墨造成同化。

    也不能说不能造成同化，应该说是同化效果不会那么明显。

    举个例子，金属A是100°温度，在50°的环境里传热给导热性较差的金属B。

    金属B的温度肯定是介于50和100°之间。

    再用金属B，在温度20°的环境下，传热给导热性低于金属B的金属C。

    金属C的温度应该是介于20-50°之间。

    同理，在无人机电池的电压上限下，哪怕有部分石墨，还是会被同化，基本上不会对锂电池的稳定性造成破坏，这样也就解决了再次爆炸的隐患。

    同样的，由于NSG的性能远高于石墨，同时又远低于SAR，所以他们新制成的锂电池性能，也发生了退化：

    续航只能提升102%和123%之间，爆发力只能提升113%和131%之间，性能足足降低了三分之二还多……

    “这就是正版和盗版的区别啊。”

    对于这样的结果，高昂他们也只能接受。

    其实想想已经很不错了，仅仅改变了负极材料，就能把电池性能提高一倍。

    如果把正极材料也换了，把反应物再换了？

    那电池性能岂不是呈几何数增长，能提高十倍左右的性能了？

    ……
    第(2/3)页